Arrivés dans le 42 samedi avant midi, en famille et sans l’équipe d’intendance, l’emploi du temps de ce week-end est assez chargé. Beaucoup de travail et des temps de séchages assez pénalisants.

Alors dans l’ordre il faut reprendre le mastic posé lors de la dernière session. Le but est de finaliser le dessous du plancher. Le mastic sous le plancher est poncé et nettoyé grossièrement, car il sera recouvert d’un antigravillonnant qui masquera les petites imperfections.

Nico, lui, va s’acharner sur le toit, il va passer beaucoup de temps dessus, mais le résultat tient ses promesses, il va être d’une pureté d’origine!

Voici quelques photos pour illustrer notre travail :

 Le travail de ce samedi va nous tenir en haleine jusqu’au bout de la nuit, mais le travail avance très bien! Et au final, nous arrivons à atteindre nos objectifs, qui sont de mettre 2 couches d’antirouille, sur le dessous de coque. Pour les perfectionnistes, la peinture des durites de chauffage n’est pas grave du tout, car elles seront changées. L’intérêt pour nous de faire ainsi, c’est d’empêcher toute sorte de chose de venir polluer le circuit de chauffage. Et sinon, il y a bien de l’antirouille sous ces durites!

Voilà le résultat peu avant le départ dimanche soir :

Encore un week-end off le week-end prochain, car on fête les 60 ans du patriarche. Il n’aura que 2 indices, mais pas de Simca. On va voir s’il va percuter! Notre prochain rendez vous avec la 1000 sera le 12 septembre, vraisemblablement notre dernière session de travail dans le 42.

Le travail a démarré vendredi pour une fois, histoire de casser les habitudes. Je suis allé chercher le chalumeau chez le père Delamotte, qui nous le prêta gentiment grâce à la grosse complicité de Ben, il faut l’avouer. Merci à vous!

Et donc le travail de ce week-end consiste bien a boucher ces quelques trous qui viennent décorer le plancher de la Simca. Ca faisait un moment que l’on reportait ce travail, par faute de moyens techniques, mais la progression avancée du travail sur la caisse laissait sous entendre le comblement de ces trous afin d’accéder à l’étape suivante.

Sans le savoir, le patriarche a été obligé d’apporter aussi sa contribution pour mener a bien notre tache, avec la fourniture de tôle, de la même épaisseur que la caisse. Et le premier essai de brasure fut le bon, malgré le fait que je n’ai plus brasé depuis l’époque ou j’étais mécano agricole (quelques années...). Toute une après midi de soudure pour ma part, alors que Nico s’occupait lui de démonter l’intérieur des portes, poncer et préparer le tout en vue d’une réfection complète.

Quelques photos pour illustrer notre labeur.





























Pour ce week end de travail, Sandrine est venue renforcer l’équipe d’intendance, et il faut dire que cette équipe a tellement bien géré sa besogne, que le soir nous avons tous fini joyeux, philosophes, car un peu alcoolisés! Et le lendemain a été rapidement expédié, car le "goût" pour travailler n’était pas là. Nettoyage, balayage, et stop!

La prochaine session sera faite pour le maçon, truelle, caisse à gâcher, et surtout mastique, il est temps de finir une bonne fois pour toute le dessous de la caisse. Rendez vous dans 15 jours!

Non, nous n’avons pas laissé de coté notre projet concernant la Simca! Malheureusement tout ne va pas toujours comme on voudrait, et quelques  "impondérables" sont venus se greffer à notre vie, et par la force des choses à notre planning de restauration… 

Si tout va bien, ce week-end nous devrions êtres à nouveau au travail, ou dans le pire des cas ce sera d’ici une quinzaine de jours, mais une chose est sûre le travail va reprendre d’ici peut de temps!

En attendant voici une photo des pièces qui sont venues rejoindre notre aventure, il y a un kit de réparation de maître cylindre d’embrayage, une pochette de joints complète, un silencieux neuf!! venu d'Italie, et des flexibles de frein qui ne devraient pas tarder à prendre l’avion pour venir d’Argentine.


Et vu que notre projet séduit quelques personnes, ça donne forcément des idées à nos lecteurs, voici un superbe sweat brodé avec une belle Simca 1000 dans le dos, et l’inscription reprenant l’anniversaire sur le bidou ! Merci à Francis et Pierre pour ce joli travail! 















On peut quand même noter la mise en valeur du sweat par le mannequin! Le prochain rendez vous parlera normalement d’un travail un peu plus effectif que ces derniers temps, ainsi va la vie…

"Et ça continue encore et encore, c’est que le début d’accord, d’accord" Francis a complètement résumé l’étape suivante de notre travail. Je partais seul (Sandrine restait sur Lyon laver quelques paires de fesses bien fermes!) samedi matin de bonne heure pour rejoindre Nico et Audrey déjà présent en "Stéphanoiserie" après un vendredi placé sous le signe de la maçonnerie. 

Confiant et sûrs de nos capacités grâce à notre première session de travail, nous commençons cette journée dans la bonne humeur, qui ne va pas durer très longtemps… L’objectif du week end est de boucher non pas l’unique, mais les 3 trous dans le plancher, et de tomber les essieux pour faire une révision, décapage, puis peinture dans les rêgles de l’art. Dans un premier temps on a du démonter une roue qui s’est complètement bloquée à cause du lavage au Karcher de la semaine précédente (tiens, tiens, ça commence…). 

Grace au poste à souder gentiment prêté par le père de Ben, le travail ne paraissait pas insurmontable, mais même réglé au minimum avec des baguettes de 1,6 (pour les connaisseurs) les trous ne se bouchaient pas, bien au contraire.


 












Nous avons finalement jeté l’éponge pour le plancher, nous allons éssayer de nous faire prêter un chalumeau ou un semi auto, ce sera beaucoup plus simple pour arriver à nos fins ! Donc avec un peu de stress nous attaquons la seconde partie de notre planing, qui est le démontage des essieus. Et c’est bien connu, lorsqu’une journée commence mal, elle ne peut que finir mal… Grosse galère pour démonter les tuyaux de freins tout rouillés, heureusement que la patience est notre fort (surtout la persévérance!) et après fabrication d’une clé a pipe spéciale tuyau de frein (clé a tuyauter), nous arrivons enfin à sauver l’honneur, et démonter ces satanés essieux!

Nous avons aussi profité de notre élan pour démonter le réservoir essence, faire le tri dans le tunnel et faire un prédécapage de l’intérieur de la caisse. L’intérieur des ailes avants et arrières a été lui aussi entièrement décapé et poncé, place aux photos!






























Malgré une session de travail un peu moins facile que les précédentes, le moral est bon et nous avons bien avancé, nous sommes contents de nous, du coup, nous pouvons nous accorder une pause le week end prochain, histoire d’aller faire la fête!

Vendredi 16 hrs, nous prenons enfin possession de notre chariote qui nous permettra de ramener la Simca 1000 dans notre contrée. Après une rapide inspection, l’état du camion nous permettra d’être assez joueur avec la carrosserie (malgré la caution) tellement celui ci semble sortie d’un périple au bout du monde!

Au moment de se coucher, élan de peur (merci la caution !) lorsqu’on se met a penser à la nature humaine, il faudrait peut être planquer les rampes afin d’éviter de tenter le voleur potentiel qui sillonne nos routes le soir ! Sandrine et moi nous rhabillons donc à 23h40 pour aller faire un peu de mécanique nocturne, mettre les rampes dans la cabine…

Il est cinq heures, Lyon s’éveille… ou plutôt nous nous réveillons, Jérôme qui nous accompagnera est pour une fois à l’heure! Une fois récupéré Nicolas, nous voilà lancés sur les routes à 135 km/h à fond et 15 L au cent de moyenne. Ce coup-ci, le voyage est rapide et nous ne cherchons pas une seule fois notre route ! Le chargement est envoyé en 15 minutes, on sent bien que les experts ont les choses en main ! 

Rapide tour du propriétaire, visite d’une magnifique Jaguar, mis en conformité des papiers, finalement le plus long aura été de boire notre bière pour sceller la vente ! Encore un accueil sympathique de la part de l’ancien hôte de la Simca !

Le retour sera bien plus long, déjà parce qu’avec la voiture sur la chariote, et bien ça n’avance pas tout à fait pareil, et aussi parce que les gens décident tout le temps de prendre la route en même temps que nous, c’est dingue ! On tentera même une pause repas, infructueuse à cause du monde présent sur l’aire de repos. Par contre une chose nous frappe, nous avons du succès sur la route avec notre  "1000" sur le dos !  

Enfin malgré le timing serré, nous arrivons enfin, et le déchargement commence… La nouvelle pensionnaire fait connaissance avec son nouveau lieu de résidence, ainsi que ses nouvelles colocataires !

Pas le temps de s’éterniser pour nous, il faut penser à rendre notre chariote, chose qui se fera rapidement, et sans aucuns mauvaises surprises ! (ouf, il y en a qui transpiraient pour la caution !) 

Maintenant le gros œuvre va pouvoir enfin commencer, nous avons hâte !